本年是京津冀协同发展策略实行十周年。2014年2月，京津冀协同发展高潮为国度策略。一系列紧要策划接连出台：2015年6月，京津冀协同发展策划纲目印发；2017年9月，北京城市总体策划获批；2018年4月，河北雄安新区策划纲目获批；2018年12月，北京城市副中心完了性详备策划获批；2020年8月，皆门功能中枢区完了性详备策划获批……大到总体策划、专项策划，细到街区完了性详备策划，数百项策划凝合着从中央到三地的策略眼神和精密布局杭州暗访调查，犹如勾通协同发展的经脉，将三地详尽勾通。这十年便是这一个个策划落地的过程。

今天，我们通过外贸和交通领域的发展，来望望京津冀协同发展十年之变。外贸总量连跨两个万亿台阶怎样杀青？京津冀交通一体化十年提速几何？十年探索出哪些协同发展新路径？

京津冀区域外贸总值十年间增长34.4%

起初我们来望望外贸数据，据海关统计，十年间，京津冀区域外贸总值由2014年的3.74万亿元增至2023年的5.03万亿元，增长34.4%。外贸总量连跨两个万亿台阶。

十年来，京津冀相持打造世界对外灵通高地，综保区确立蹄疾步稳。2023年，京津冀区域轮廓保税区数目由2014年的2个增至11个，杀青外贸收支口4513.3亿元，较2014年增长10.2倍，占世界轮廓保税区收支口总值的7.1%，占比进步4.1个百分点。

十年来，京津冀相持协同翻新和产业融合，2023年，京津冀区域入口高新本事家具4716.3亿元，较2014年增长25.8%。

“新三样”家具出口增长坚定，2021年至2023年鉴别出口129.7亿元、302.7亿元、415亿元，同比鉴别增长27.5%、133.3%、37.1%，连气儿三年同比增长，在世界“新三样”家具出口中的占比连气儿进步。

十年来，京津冀相持下纵欲气优化营商环境，港口通关货畅其流。2023年，经京津冀三地港口收支口货色3.08万亿元，较2014年增长28.3%。三地港口合作无间加强，翻新推出洋货色“船边直提”和出口货色“抵港直装”景象，港口通关时代进一步压缩。

交通·京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展

外贸总量连跨两个万亿台阶，怎样杀青的呢？京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展。2023年，经北京港口收支口货色7013.3亿元，较2014年增长17.8%。北京空港港口发射京津冀三地作用加强，空运货色向北京港口鸠集瓦解。

2014年7月1日，京津冀海关区域通关一体化纠正运行实行，走出京津冀协同发展国度策略的“先手棋”。企业可凭证需求自主遴荐讲演港口并杀青跨关区实货放行，简化了此前烦琐的收支口异域报关手续，买通了货畅其流的“临了一公里”。

北京某外贸企业负责东说念主马清海：区域（协同发展）政策出台之前我们需要频繁在北京和天津港之间往复要办这个（通关）手续，花多量的时代。出台京津冀协同发展紧要有缱绻以后，实行了一体化通关，在这个大配景下，我们就不错恳求在北京报关在天津港口放行，是以照实给企业带来了很大便利。

北京皆门国际机场是京津冀地区着急的空港流派。据北京海关数据显现，2023年北京海关所属皆门机场海关受理来自天津、河北的一体化报关单高出2万票，波及货值高出416亿元。

皆门机场海关通关处副处长程丽坤：十年前，收支关的货色中大量商品、原材料等比较多，咫尺与构建当代化产业体系密切联系的集成电路、医药材及药品、航空器零配件等货色的数目正逐步提高。

在京津冀区域通关一体化纠正基础上，海关全力推动区域物开通说念提速增效，三地港口合作无间加强，翻新推出洋货色“船边直提”和出口货色“抵港直装”景象，惠及企业超7000家。

北京某汽车企业负责东说念主魏芝兰：京津冀通关一体化纠正给我们企业带来了实简直在的收益。举例，受益于京津冀协同发展政策下的“提前讲演”“车船直取”等便利景象，咫尺我们能够作念到洋货色的货到即提，通关和提货时代和以前比拟镌汰了2到3天，大幅提高了通关和提货的恶果。

在京津冀对外灵通过程中，三地海关联袂打造京津冀一流港口营商环境，无间推崇对京津冀协同发展的撑持作用。

北京海关轮廓业务处副处长刘伟姮：京津冀三地海关主动对接区域产业灵通发展策略，对要点产业链、供应链货色通关实行斡旋保通保畅，咫尺，已隐藏京津冀520家要点企业。

打造世界一流的贤达绿色港口

京津冀协同发展十年来，以天津港为中枢、以河北港口为两翼，津冀两地港口从竞争到竞合，死力打造世界一流的贤达港口、绿色港口，铺开在联袂服务京津冀协同发展和共建“一带沿途”倡议中不停深化，正死力成为推动京津冀世界级城市群确立的着急撑持。

2月20日，一艘满载5.7万余吨的入口锰矿散货船靠岸在天津港，这批锰矿将进入河北等地分娩冶真金不怕火端使用。

天津新港海关稽查二处入口稽查一科科长毛勇：我们率领企业利用“先放后检”等便利化要领，作念到了船到即卸、卸毕即验、验完即提，帮企业减少时代本钱和资金本钱。

锰矿动作一种着急的矿产资源，主要应用于钢铁行业，对进步合金的性能推崇着至关着急的作用。依托京津冀当代化立体交通运载网罗，天津港入口矿家具通过铁路、公路运往东北、西北、华北等内陆本地，为企业稳产保供、经济高质地发展提供能源。据天津海关统计，2023年，天津港口入口锰矿、铬矿居世界首位，世界占比63.6%、77.6%。

天津海关化矿金属材料检测中心矿家具检测履行室主任臧世阳：天津港口通过多项生意便利化要领，进步了锰矿、铬矿入口的通关恶果，这就为保险我国的能源资源、着急产业链安全推崇了着急的作用。

去年我国服务业首次占据GDP的“半壁江山”。白天认为，这是我国产业结构调整后的一个巨大转折点。今年的政府工作报告提出，要提高生产性服务业专业化、生活性服务业精细化水平。“要做到专业化和精细化，我认为基础是服务行业的标准化。”白天直言，我国的服务业在行业标准化方面远远不如制造业，存在着标准混乱，以次充好，鱼目混珠等现象。

据了解，“神秘顾客”是跨国企业广泛应用的消费调查研究手段，需先接受培训，再对事先规定的检测要点以普通消费者的感知进行观察或亲身体验，对各项要点做出满意度评价并提出意见。

除了为国内企业分娩冉冉陆续保险入口原材料，京津冀地区还有上千万户策划主体，需要通过港口与世界持手相拥，咫尺天津港已开通京津冀区域海铁联运通说念8条。前年6月，北京CBD—天津港京津协同港口服务中心揭牌成立，为北京140余家企业“走出去”提供便利；本年1月，天津港雄安新区服务中心签约入驻雄安轮廓保税区。从货色到服务，从服务到轨制，以港口为中心，三地经贸交往之路越走越宽，“蛋糕”越作念越大，神秘顾客公司无间推动着京津冀对外灵通水平不停进步。

河北新能源汽车开年出口量迎来爆发式增长

渤海西侧，津冀600多公里的海岸线上，密集散布着天津港、唐山港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等诸多大型港口。京津冀协同发展十年来，津冀港口间单干更加明确，互额外合，作念到功能互补，联袂共进。

新年发轫，河北保定一家大型民营汽车企业接到一批来自巴西的新能源汽车订单。

河北某汽车企业国际业务负责东说念主史青科：自2023年8月起，我们连气儿5个月，月销碎裂3万辆，创造年销31.6万辆，同比增长82%；新能源（汽车）销售5.7万辆，占比近20%，同比增长431%。

为匡助企业的新能源汽车出口提高通关恶果、批驳企业生意本钱，当地海关不停率领企业利用“提前讲演”“两步讲演”等便利化景象，杀青企业足不窥户“秒签”出证。

石家庄海关统计分析处处长王玉兰：2023年河北省“新三样”家具累计出口195.3亿元，增长1.1倍，其中电动载东说念主汽车出口123.5亿元，增长3.3倍。

据石家庄海关本年1月发布音书，2023年京津冀地区收支口总值碎裂5万亿元，占世界收支口总值的12%。津冀港口中，集成电路、锂电板等家具出口增长赶快，汽车、飞机等商品入口居世界前线，平行入口汽车更是占到世界能够以上。

站在新的开端上，津冀港口心联贯、手相牵，以服务国度策略为己任，一步步打造世界级港口群，为更好服务京津冀协同发展和共建“一带沿途”孝敬力量。

轨说念上的京津冀：路网加密车次更频

京津冀协同发展，交通先行。十年来，京津冀三地之间的交通路网越来越密集，轨说念上的京津冀正在不停加速，京津冀“责任生计圈”不停扩大，带来哪些便利？

家在天津的王涛是又名在北京科技企业责任的工程师，由于责任频繁需要出差，乘坐高铁动车奔走在京津冀三地是他的生计常态。春节事后刚上班，王涛就要到外地出差，需要从天津到北京大兴国际机场坐飞机。前年年底开通的津兴城际铁路，让他的路径变得更野蛮。

搭客王涛：正本必须得坐京津城际，先到北京南站，然后再走草桥站再转车或者是径直打车，要两个小时以上。咫尺的话，天津西站跟天津站，皆是能够径直到达大兴机场的，能够量入为出一个小时的时代。

关于他来说感受更深的，还有往复通勤的变化。咫尺京津城际的最短发车休止唯有3分钟，“轨说念上的京津冀”不停加速。

搭客王涛：京津城际照实频次也高，并且时代也短，包括我方开车皆够不上这个速率，就和我们闲居坐公交车雷同方便。

出行越来越浅易的背后，是三地铁路路网的不停加密。当年十年间，京津城际延迟线、京雄城际、京唐（京滨）城际等一广漠高速铁路开通运营，京津冀地区“1小时交通圈”已初具范畴。

搭客任鑫欣：我是沧州的，来天津旅游的。正本你要来天津的话，我方开车得两个多小时，咫尺高铁最快20多分钟就到了。外出方便，比如说你买票好买，车站多了，车次也多了。

北京：助力雄安打造高质地公交体系

十年来，京津冀交通一体化杀青碎裂。在雄安新区，北京公错杂团正在助力打造高效、贤达的公交体系。如今，由北京公走运营的公交涌现已占扫数这个词雄安地区群众交通的70%。

丹溪公交关键站位于雄安新区容城县，是北京公交在雄安运营的5处历久场站之一。一大早，记者来到丹溪公交关键站，这里正有不少老东说念主提着刚从菜市集买来的极新蔬果列队上车。从这里发出的多班公交车会路过病院、学校、高铁站、住户小区、企功绩单元等要点客流集散地，为当地住户的责任和出行提供了便利。

乘客李昕霏：这趟公交和会过容城中学，勾通了学校和家，很精真金不怕火时代，价格也合理，0.8元。

2020年12月，北京公错杂团在雄安新区讲求开展大地公走运营，从信息化确立、车辆维保、做事用工以及策划照看景象等方面进行纠正试点。在丹溪关键站的二层，一个当代化的贤达训诲体系依然成为扫数这个词雄安地区公交车的“大脑”。

北京公交雄安样貌组负责东说念主谢琳：咫尺这个位置是丹溪关键的候车大厅，大屏上提供进入丹溪关键的五条公交涌现的发车时代，乘客不错在这里看着大屏等车，不需要在站台上去候车。

经过3年多的发展，北京公走运营的雄安新区公交涌现范畴已由领先的2条成例公交涌现渐渐扩大至咫尺的21条，另有定制公交涌现7条以及首条自动驾驶涌现，运营服务范围邃晓雄安三县。

京津冀交通一体化纵深拓展

10年来，京津冀三地详尽围绕《京津冀协同发展策划纲目》和各阶段要点任务推动责任，协同发展交出亮眼答卷：京津冀中枢区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本造成；“轨说念上的京津冀”加速造成；京津冀世界级机场群渐渐造成。10年前，皆门北京深受“大城市病”困扰。同期，京津冀三地存在经济发展差距大、资源环境超载、大气环境混浊严重等问题。这十年，京津冀紧紧牵住疏解北京非皆门功能这个“牛鼻子”，让资源合理流动和确立，并通过协同翻新杀青分娩力再造。

从京津冀协同发展十年程度来看，探索出了哪些协同发展新路径？来听中国宏不雅经济究诘院国地皮区所轮廓究诘室主任贾若祥的解读。

中国宏不雅经济究诘院国地皮区所轮廓究诘室主任贾若祥：京津冀策略实行十年来，围绕基础关键的互联互通、生态环境的共保共治、产业发展的互补共兴，塌实地股东联系责任，赢得了瓦解的见效。从基础关键互联互通来看，京津冀地区的“断头路”、瓶颈路段基本舍弃，轨说念上的京津冀正在加速股东。北京、天津、河北的交通议论越来越方便，越来越快捷，责任圈、生计圈深远的融入到一块。从生态环境共保共治来看，京津冀围绕大气、水深远的股东生态环境的轮廓惩办、系统惩办和源流惩办，扫数这个词京津冀地区的生态环境得到了大幅度的改善，天更蓝水更清。从产业发展互补性上来看，京津冀地区围绕翻新链布局产业链，围绕产业链部署翻新链，股东翻新和产业发展的深度交融，不停地促进策略性新兴产业和将来产业发展，加速援手和发展新质分娩力。比如中关村与天津通过共建产业园区，灵验地推动了北京科技资源在天津的弯曲、退换和产业化，夯实了京津冀地区高质地发展的产业基础，为京津冀地区开展高水平的对外生意奠定了塌实的产业撑持，有劲地撑持了扫数这个词京津冀地区对外生意质地和范畴的不停进步。

来源：央视新闻客户端

经由剪辑：u029杭州暗访调查